“排队四小时 充电一小时” 长假期间新能源车“充电焦虑”难解 充电桩成新能源领域又一大“风口”

刚刚过去的长假里,多个“新能源车充电”的话题冲上社交平台热搜。高速上,排队四小时,充电一小时……在新浪微博平台,新能源车高速路排队充电4个小时成为热搜话题。

随着我国新能源车保有量不断攀升,“充电焦虑”、节假日高峰期充电难已成为新能源车“成长”过程中亟待解决的问题。在资本市场,充电桩成为新能源领域的一大“风口”,今年以来,多家充电桩企业相继获资本市场青睐。

充电桩分布不均

在一个登上微博热搜的视频中,一位新能源汽车车主表示,他10月1日从深圳回湖南,行至湖南耒阳服务区时要给车辆充电,“到了充电站,发现特别多的车在排队”,其称,整整排了4个小时才充上电,排队过程中都不敢去洗手间。充电一小时,“全程平常一般是8小时左右。这次路上不堵,在充电站以这种方式堵了几个小时,前后16个小时才回到家”。

在假期当中,记者从社交平台上看到,许多新能源车车主在分享出行经历,有电动车车主调侃,在高速堵车,隔壁汽油车开着空调,我为了省电只能关空调。有网友则表示,跟朋友一起开车回家,他都到家了,朋友还在高速上面排队充电。

电动车上高速,如何保障充电是外界一直关注的问题。业内人士指出,平均来说,我国充电桩一个桩对应3辆车,这个比例不算少。但问题是分布不均匀。据了解,目前充电桩主要集中在东部地区,包括长三角、珠三角、京津冀地区等。

盈利模式单一待破解

新能源车增长迅猛,作为重要的充电基础设施需求,充电桩成为“风口”。今年以来,多家充电桩企业相继获资本市场青睐。

资本市场看好,但如何打破盈利模式单一是众多充电运营企业要解决的。充电桩运营是一个重资产行业,前期投入成本高,盈利回报周期长。在盈利来源上,充电运营商主要依靠充电服务费,收入来源比较单一。

到2030年充电桩市场规模有望增长30倍

据了解,充电难、充电桩利用率低、充电桩分布不平衡以及充电桩监管服务不到位是当前充电行业存在的四大问题。

前瞻产业研究院指出,在政策的推动和环保意识的普及下,电动汽车消费者数量逐步增多,对充电桩的需求旺盛,当前国内充电桩布局尚不充分,消费者的议价能力一般。

第三方机构预计至2025年,公共桩(含专用)和私人桩保有量将分别达到713.7万个和632.9万个,年新增约为222.4万个和179.4万个,合计投资规模将达400亿元。到2030年,充电桩市场规模预计将增长30倍。新能源汽车的增长将推进充电桩保有量增长,带动充电桩行业发展是不争的事实。

当下,如何解决充电难的情况?有专家建议,以后在信息化和大数据上做工作。在手机的充电App上,提前告诉车主排队时长,把他引导到空闲的充电桩去充电。用信息化的办法来解决高速公路充电排队的问题。

据《广州日报》