【青城眼】为确保公铁立交桥下不积水,我市防汛工作更主动——一边防内涝一边将雨水资源留下来利用好

随着我市2020年汛期的到来,为确保公铁立交桥下不积水,保障桥下正常通行,市供排水公司的工作人员每天都打起12分精神检查设备、清理管网,确保市区安全度汛。

以前被动防汛的无奈

“从进入供排水公司工作,我就负责全市公铁立交桥旁雨水泵站的管理,那时候没有太多办法,只能等着水泵慢慢把桥下的积水抽出来,啥时候抽完啥时候恢复交通。如果泵站的设备坏了,就只能先修理设备再等待水泵慢慢抽水。”说起10年前刚进入供排水公司工作,市供排水有限责任公司排水管网养护分公司雨水泵站管理所的曹所长非常感慨,那时我市只有7座公铁立交桥雨水泵站,部分泵站的设备都是用了10年以上的老旧设备,普通的小雨、中雨还能正常抽水,一旦遇到强降雨,大部分的公铁立交桥下道路都会被雨水淹没,很多时候不仅导致交通堵塞,还会有车辆人员被困在水中。

记者采访了解到,雨水泵站只能担负公铁立交桥周围约200平方米范围的雨水排水量,但因为我市北面就是大青山,而公铁立交桥又是城市最低洼的地方,遇到强降水,山洪会顺着南北方向的道路进入市区,桥下就会大量积水。山洪带着大量泥沙、石块、树枝、垃圾汇集到公铁立交桥下,再加上泵站的设备老旧,使本就不堪重负的雨水泵站无法及时将桥下的积水排走,因此公铁立交桥下道路被淹、交通阻断这样的情况几乎年年汛期都会发生。

如今主动防御的成果

“进入2020年汛期,在8月1日的降雨过程中,呼伦贝尔路公铁立交桥下仅在凌晨3时至5时阻断了两个小时的交通,科尔沁快速路公铁立交桥下阻断交通4个小时,其他时间所有泵站正常工作,所有公铁立交桥下全部正常通行。”曹所长告诉记者,随着我市的发展,近10年公铁立交桥增加到17座,还建成不少地下通道,大雨导致公铁立交桥下道路被淹没致交通阻断的情况越来越少了。即使降雨量特别大,淹没了公铁立交桥下道路导致交通阻断,排走积水恢复交通的速度也越来越快,一般两个小时左右就能恢复正常交通。

在呼伦贝尔路公铁立交桥雨水泵站,曹所长指着两台抽水泵告诉记者,这两台泵是今年刚刚更换的新设备,整体性能比原来的设备提升了3倍。

“仅仅靠提升雨水泵站的硬件设施、加大工作人员的投入来防汛是不够的。我市是一个缺水的城市,雨水是宝贵的自然资源,我们不仅要防汛抗洪,还要想尽一切办法把宝贵的雨水资源留下来,利用起来。”供排水公司的工作人员告诉记者,“公铁立交桥、地下通道是城市最低点,当降雨来临的时候一定会汇集雨水导致内涝,所以我们必须知道雨水是从哪里来的,想办法分流这些雨水。截至2019年底,供排水公司在北二环快速路北侧进行了大规模的雨水管网改造,把大青山的山洪引入地下雨水箱涵,不让山洪进入市区。同时,在公铁立交桥和地下通道周边建设雨水箱涵,清理雨水管网,不让过多的雨水汇集。对公铁立交桥和地下通道的雨水出口进行改造,把雨水泵站抽出来的雨水引入地下雨水箱涵,再通过雨水箱涵把雨水送到最近的河道变成城市景观水系用水。”

泵站设备改造提升了,雨水箱涵联通了,供排水公司还购置了30多台应急水泵车,配备了专业的排水抢险人员,与气象、交管等部门联防联动。城区一旦有降雨,每一座公铁立交桥和每一个地下通道都会安排应急水泵车和抢险队员到达现场。如果降雨量太大,雨水泵站无法及时排走积水,应急水泵车和抢险队员就会立即介入,用最短的时间排走积水,交警会临时封闭道路确保车辆安全。

采访最后记者了解到,我市公铁立交桥和地下通道不再因为降雨积水而阻断交通仅仅是我市市区防汛抗洪取得进步的一个缩影,我市的防汛抗洪已经由被动防御进入主动防御,不仅要防止城市内涝,还要将宝贵的雨水资源留下来、利用起来。随着海绵道路、海绵城市的建设,我市防汛抗洪工作也将进入一个新的阶段。

(徐达明)