新能源汽车专属险种有望落地

购买新能源车时需问清厂家的售后保障和承诺

不比不知道,一比吓一跳。5月底中国银保信发布的报告显示,新能源汽车平均保费比传统燃油汽车高21%。同时,新能源汽车当前在理赔方面却存在“高投保,低理赔”的现象,这让新能源汽车车主们甚为困惑。全媒体记者留意到,随着当前我国新能源汽车保有量持续增长,针对纯电动车的专属保险已成广大新能源汽车主的迫切需求,银保监会近日表示,新能源汽车条款已初步征求过行业和有关专家意见,将力争早日推出新能源汽车保险专属示范产品。

现状:新能源汽车高投保低理赔

据中国银保信发布的最新报告显示,新能源汽车平均保费比燃油车高21%,而案均赔款新能源汽车略高于非新能源汽车的2.8%;同时,家用车中新能源汽车出险率远高于非新能源汽车,高出11.7%。从单均保费看,购置价在10万~30万元之间的家用新能源汽车单均保费高于传统汽车。太平洋车险广州公司的一位工作人员告诉记者,当前数据显示新能源汽车的出险频率较高,与近年来新能源汽车多投放于共享汽车领域,网约车快速发展有关。“这些共享车辆会购买齐全各种保险,但高频次的使用率,使其发生事故出险的频率也会相对较高。”

补贴前后售价保费相差巨大

新能源汽车商业保险比燃油车贵也被车主质疑。记者从市场上留意到,当前在多重补贴之下,10多万元就可以买到一辆续航长达450km以上的纯电动汽车。但不少车主发现,新能源汽车车险报价却很贵。以一辆官方指导价为19.98万元左右的纯电动汽车为例,在获得各项补贴后实际只需不到10万元可以买到。但是在购买一年全保时,大部分保险公司还是按照车辆补贴前的售价进行计算。如此一来,按补贴前后不同算法,保费相差大概2000元左右。

阳光保险的相关人士表示,由于目前还没有新能源汽车的专属保险,新能源汽车在投保时只能按照燃油车的保险条款进行投保,大多数还要按补贴前的车价进行投保。记者在本地新能源汽车经销商店采访时也发现,因为不同的新能源汽车品牌与不同的保险公司合作,车险的计费方式也不同。只有少部分保险公司是按照车辆补贴后的开票价格,或是车管所的登记价格来进行保费计算。由于没有明确的规定,各保险公司按自行规定来计算,就造成了现时的价格“混乱”。

高投保低理赔 车险不够“保险”

在采访中记者还发现,由于新能源汽车与燃油车的构造不同,当前新能源汽车的各项保险内容是按传统燃油汽车来购买的,并不能体现新能源汽车的特点。因没有相适应配套的专属车险,依旧套用燃油车的理赔标准,已造成了许多的理赔争议,目前的车险并不能真正地给新能源汽车“保险”。据太平洋保险公布的数据显示,按过往理赔案例统计,新能源汽车动力电池远比传统发动机脆弱,核心动力损毁率是传统燃油车发动机损失事故的3倍。由于目前纯电动车技术不稳定,出事故概率更大。

在保费计算时,新能源汽车通常会贵一些,而在实际理赔时,很多车主却发现了“低理赔”的情况:即大多数保险公司对新能源汽车采用“按补贴前价格投保,按补贴后价格赔付”的处理办法,导致车主很糟心。

一家自主品牌新能源汽车维修厂的理赔专员表示,由于新能源汽车的修复及理赔标准,与传统燃油汽车有很大不同,使得保险公司和车主在处理理赔时分歧颇大。

据《广州日报》